由于车子年头较老，行李厢盖的液压杆已经失效。
备胎槽比较平整，还是原车的状态，由此可知，这辆车并没有发生过严重追尾事故。
备胎竟然还是原车配备的YOKOHAMA轮胎，从2000年到现在，基本就没用过几次。
三、内饰设计
丰田Celica GT-S的内饰整体采用了深色配色，看上去富有运动感。不过用料上大多是硬塑料，显得不是很有档次。
方向盘的九点钟位置已经有了油光现象，这是磨损较多的表现。“DOWN”按钮是手动换挡按钮。
仪表盘虽然看上去有点老，但各个信息显示清晰明了。中间的“1、2、3、4”是手动模式下的挡位显示。里程表显示为65316km。发动机故障灯是在提示该检查了。
遥控钥匙的样式放在现在来看稍微有些丑，不知道的人光看钥匙还以为只是一辆普通的丰田车。
这款Celica GT-S配备了内置式6碟CD，并且可以播放磁带，随着汽车科技的发展，这项配置已经基本被淘汰了，要想在车上找到点复古的感觉，还真得考虑买辆二手车。
手刹位置也出现了明显的油光，想象一下，原车主可能在一个寂静的夜晚，行驶在盘旋的山路上，无数次地重复着减挡、拉手刹、打方向、补油过弯的动作。
车窗升降按键和中控锁按键被设计到了挡把后方的位置，从磨损程度上来看，按键使用频率并不高。
桶形座椅总是能够让人充满驾驶激情，虽然座椅支撑并不是很到位，但起码看上去很运动。
真皮座椅虽然看上去特别新，但其实是原车主后改的座套。
后排座椅虽然足够软，但是无奈于空间太小，所以也不用担心原车主在这里做过什么人生大事。
从车辆铭牌上我们可以看出制造日期、产地和车架号等信息。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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